HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト ino la design キャンバーシム TYPE-HP ABARTH500/595/695

ino la design キャンバーシム TYPE-HP ABARTH500/595/695。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト Partire。ASSO｜キャンバーシム アバルト500/595/695｜FIAT500。※TYPE-HPです。ハイラックス GUN125 フロントグリル。約3万キロの使用です。デリカD5　前期　マドリス　リアガードバー　ヒカリオート。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。レクサス　CT ZWA10後期型用　トヨタ純正　バックドア側RHテールレンズ。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。SWIFT SPORTS ZC31S 用　GTウイング。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。80系ヴォクシーValentixROWEN コラボ限定　希少テールランプ。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。ランドクルーザープラド　シーケンシャルウインカー　純正加工ワンオフテールランプ。。Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。ガチャピン　MINI F56フロントリヤライトリングフロントフレーム1台分。三菱 MITSUBISHI デリカD5 外装 マスク TGS。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。ハイエース 200系 リアラダー。200系ハイエース ダークプライム純正リアゲート ガーニッシュ★ブラック仕様★。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。プリウス 30 スーリーキャリア　鍵無し。【美品】C26 セレナ用 LEDテールレンズ フルLED JUNYAN。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。★新品NCP50系プロボックス用フロントスポイラーチンスポ　ブラック塗装済み。チュッパチャプス品エブリイワゴン バタフライシステム リアハーフスポイラー。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。スズキ　ハスラー　グリル、ヘッドライトカバー本物ラプターライナー塗装ブラック。LANBO ドアパネルカバー C-HR ZYX10/NGX10/NGX50。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。ゴルフ3 ABT フロントグリル サイドマーカー カメオフロントレンズアイライン